Trasmessa in diretta streaming, si è tenuta presso la LUISS Guido Carli la Fifth International Aviation Law Conference, Conferenza internazionale sull’aviazione civile organizzata dallo Studio Pierallini e dalla LUISS School of Law, dal titolo “Creating Legal Gateways in the Italian, European and International Aviation Market”. A fare gli onori di casa l’Avvocato Laura Pierallini, coordinatrice del corso in Diritto del trasporto aereo e docente alla Luiss, tra i maggiori esperti, non solo in Italia, del settore dell’aviazione civile.
All’evento, suddiviso in quattro panel, hanno partecipato i più importanti Player del settore provenienti da oltre 70 nazioni, nonché giuristi di rilievo internazionale e numerosi rappresentanti delle Autorità, delle Università e delle compagnie aeree europee ed internazionali.
Obiettivo del convegno, mirabilmente aperto da Pablo Mendes de Leon (Direttore dell’International Institute of Air and Space Law dell’Università di Leiden), è stato quello di misurare la temperatura del mercato del trasporto aereo, sia a livello nazionale che internazionale, ed in particolare quello di esaminare, da un lato, i fattori che hanno portato alle recenti crisi aziendali che hanno colpito numerose compagnie aeree e, dall’altro, quello di comprendere l’effettiva portata delle principali novità che hanno arricchito il quadro normativo del settore, con particolare riferimento alla tutela dei passeggeri e della privacy.
Nel primo e nel secondo panel, infatti, i relatori hanno analizzato la crisi aziendale che ha colpito recentemente molte compagnie aeree (soprattutto del mercato italiano), proponendo la propria visione di come l’industria del trasporto aereo possa affrontare costi economicamente sostenibili ed elaborare le migliori strategie per attrarre gli investimenti, la cui mancanza è stata una delle principali cause della crisi.
Crisi aziendale che assume contorni paradossali, soprattutto se messa a confronto con la costante crescita del numero di passeggeri (+6,2% nel 2017) e l’aumento di ordinativi per nuovi aerei.
Protagonisti del primo panel, moderato dall’Avv. Laura Pierallini, Alessio Quaranta (Direttore Generale dell’ENAC), Ivan Bassato (Director Airport Management di Aeroporti di Roma), Regula Dettling-Ott (Avvocato e membro del Performance Review Body del Single European Sky), Morten L. Jacobsen (Partner Gorissen Federspiel, Copenaghen) e Donal Hanley (Director ACG Aircraft Leasing Ireland Limited, Dublino).
Il secondo panel , moderato da Rob Lawson (Partner Clyde & Co LLP, Londra) ha invece ospitato Fathi Atti (Senior Vice President – Aeropolitical & Corporate Affairs di Qatar Airways), Giovanni Fiori (Professore di Corporate Governance e Internal Auditing LUISS), Jörg Meinke (Rappresentante degli Affari Europei del gruppo Lufthansa), Jim Callaghan (Consulente Croon Callaghan Aviation Consulting, Paesi Bassi), Vincent Correia (Professore di Public Law, Universitè Paris Sud), Philippe Ruttley (Partner Ince & Co LLP, Londra).
Il terzo ed il quarto panel – moderati, rispettivamente, da Mia Wouters (Professoressa di Aviation Law alla Gent Universiteit) e da Alan Meneghetti (Partners Katten Muchin Rosenman, Londra) – hanno visto i relatori affrontare tematiche di grande attualità, come le conseguenze dell’avvento della Brexit sul mercato europeo, l’utilizzo sempre più innovativo dei droni, l’aumento smisurato delle richieste di indennizzo da parte dei passeggeri, nonché le principali novità normative che hanno aumentato il livello di tutela dei passeggeri e della loro privacy. In particolare, il quarto panel è stato interamente dedicato allo stato di adeguamento e recepimento del Regolamento europeo per la Protezione dei Dati Personali (GDPR), entrato in vigore il 25 maggio 2018, con un focus sulla raccolta e gestione dei dati da parte delle compagnie aeree, nonché sulle migliori strategie di compliance da porre in essere per evitare sanzioni o danni di reputazione in conseguenza del mancato rispetto delle nuove disposizioni.
Protagonisti di questa seconda parte del convegno Noura Roussi (DG Mobility and Transport European Commission), Sergi Gimenez (Partner Fornesa Abogados, Barcellona), Ben Graham – Evans (Partner Smith Gambrell & Russell LLP, Londra), Sybille Rexer (Partner Arnecke Sibeth Dabelstein, Francoforte), Rob Lawson (Partner Clyde & Co LLP, Londra), Catherine Erkelens (Partner Erkelens Law, Bruxelles), Claudia Hess (Partner Urwantschky Dangel Borst, Germania) e Agathe Lara (Senior Legal Counsel della IATA, Svizzera).
L’Avv. Pierallini ha poi concluso la conferenza offrendo un prezioso spunto di riflessione, rivolto soprattutto ai c.d. decision makers, in merito ai differenti e contraddittori segnali emersi durante la giornata (crisi delle compagnie aeree e mancanza di investimenti ma crescita impressionante del numero di passeggeri e conseguente previsione di aumento di ordinativi di nuovi aerei): “nell’esaminare tali segnali, bisogna imparare dal passato che aumentare il livello di regolamentazione del settore può non essere la chiave per rivitalizzare e rendere sostenibile l’industria del trasporto aereo”.
